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在销量不断刷新历史记录的同时，造车新势力还保持着持续高速增长的势头。依照目前的增速，“蔚小理”全都有望在今年年底前实现单月销量突破万辆。但受困于芯片及电池短缺等问题，“蔚来的月度全供应链产能就是在7500+辆”，理想“目前没办法保证交付量实现过万”。
随着芯片供应紧张的问题得以缓解，“蔚小理”将逐步摆脱产能受限的束缚。届时，它们也就用不着靠订单量来造势，而是可以用实际的交付量论高下。那么，谁的月销量会率先撞线万辆呢？
销量反超的戏码几乎每月都会在国内造车新势力之间上演。7月，交付量首次突破8000辆大关的理想和小鹏，同时完成了对蔚来的反超。数据显示，7月，理想、小鹏和蔚来的销量分别为8589辆、8040辆、7931辆，同比分别增长251.3%、228%、124.5%。
在销量不断刷新历史记录的同时，造车新势力还保持着持续高速增长的势头。依照目前的增速，“蔚小理”全都有望在今年年底前实现单月销量突破万辆。
今年5月，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在接受媒体采访时就曾表示，“对2021款理想ONE信心非常强，目标是到今年的9月份月销量希望突破万台”。另有知情人士向媒体透露，“只不过受困于芯片短缺和产能的问题，所以目前没办法保证交付量实现过万，不过接下来几个月，必然会全力冲刺这样的目标”。
无独有偶，受限于芯片及电池短缺等，“蔚来的月度全供应链产能就是在7500+辆，尽力会去冲8000辆。近两个月我们的交付数，都是在8000辆上下浮动”，蔚来汽车的内部人士表示。
早在今年4月，蔚来汽车CEO李斌就曾表示，江淮蔚来的产能是每天400台，按每月25个工作日计算，月产能可达到10000台，但受供应链(芯片和电池)影响，每月7500台的产能也有压力。
根据中汽协此前的判断：“二季度汽车芯片短缺将达到最高峰，下半年将开始缓解”。李斌也曾预测，“芯片及电池短缺情况三季度会有所缓解”。昨日(8月3日)，国家市场监督管理总局发布消息称，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，市场监管总局根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。
截至目前，中国已与17个非洲国家签署了19份应对气候变化南南合作谅解备忘录，有7个非洲国家的生态环境管理部门加入了“一带一路”绿色发展国际联盟。中国实施了“绿色丝路使者计划”和“中非绿色创新计划”，已为非洲国家培训1500多名学员，在环境管理、污染防治，绿色经济、应对气候变化等方面提供技术支撑。
经过深入研究，团队揭示了西瓜皮膜在二氧化碳电化学还原中离子选择性透过的机理。“填充在西瓜皮细胞壁纳米通道里的果胶形成的微孔结构，以及通过微孔限域作用形成的连续氢键网络，对氢氧根离子的传输起到了关键作用。” 孙立成解释，简单来说，氢氧根离子通过微孔结构和氢键网络实现高效传递，如同上了高速公路；而酸根离子则因与果胶中富含的羧酸根“同性相斥”，同时还与果胶和纤维素里的羟基形成氢键，但酸根离子无法通过氢键网络传递，因此被“拖住”了。
随着芯片供应紧张的问题得以缓解，“蔚小理”将逐步摆脱产能受限的束缚。届时，它们也就用不着靠订单量来造势，而是可以用实际的交付量论高下。那么，谁的月销量会率先撞线万辆呢？
看重单月销量排名的同时，国内造车新势力同样关注累计交付量。在不少汽车业内人士看来，“汽车企业的年产销量只有在超过10万辆后，才有可能达到盈亏平衡点”。今年1-7月，蔚来、理想、小鹏分别累计交付49887辆、38778辆、38743辆，同比分别增长181.8%、388%、224.3%。以目前的销量数据和增长势头来看，蔚来还是有希望在今年突破10万辆。
“蔚小理”寻求量上的突破，被视作二线梯队的哪吒汽车、零跑汽车则不断探索品牌“向上”。虽然哪吒汽车和零跑汽车在7月的交付量均有着不小的突破，但两者都严重依赖A00级小车在纯电动车市场站稳脚跟。
在威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖看来：“过去的历史证明，靠A00小车支撑销量的方法不可持续，10万元以下只能叫电动车，而不是智能电动车”。
事实上，哪吒汽车和零跑汽车正尝试改变当前的这一状态。今年上海车展期间，哪吒汽车推出了一款紧凑级SUV——哪吒U Pro，补贴后售价区间为9.98万-15.98万元。零跑旗下定位于中级SUV的C11，也将于今年10月上市。(中国经济网记者 王跃跃)
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