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大盘两连中阴，跌幅比昨天小，但强势股的亏钱效应比昨天更强，尾盘再度出现了恐慌性杀跌的气氛，今天一些被坑的票可能还有个多杀多的过程，而后情绪会走向修复。至于大盘配资炒股网站必选，真正止跌企稳可能要到下周了，今明天大致是缓跌或者是抵抗的过程，盘中回抽或反弹会有但持续性会是问题。就短线操作而言，再跌的话不宜再盲目杀跌了，出手买股则是另回事，因为情绪波动还会很激烈，早还是晚一步的差别就很大。总体而言，连续大跌后会有机会酝酿，这个过程是试错而谈不上明显确定性的过程，故而只适合节奏感好的人偶尔出手精做下个股，一般人的机会则需等待市场尤其是情绪稳定下来后。
大家好，我是小李。咱们买车的时候你要么就不问老司机，你只要是问了，他们都会推给你推荐一些便宜车。这就把很多咱们的新手朋友搞懵圈了，车子的价格差别这么大，为什么老司机都给我们推荐便宜车呢，贵的车是怕别人买不起吗？实际上当你用了便宜车，你体会到便宜车的一些好处之后，我相信你成为了老司机后，也会推荐别人去买便宜车。
便宜车用车成本更低
虽然我之前有文章跟大家讲过，车子越贵越难养，但这是相对那些豪华品牌或者是一些比较贵的车来讲的。实际上咱们普通的家用车，你不管是七八万的小型车还是十几万的紧凑型车都属于便宜车，它的那个用车成本差别并不是特别大。而一旦买了那种几十万的车就不一样了，这些车不管是维修还是保养都比较贵，开个10年8年下来，多花的钱足够你拿去买一辆便宜的车了。
燃现在的新能源车不管是便宜的还是贵的，由于充电便宜，百公里电耗都差不多，所以它的用车成本差别不是特别大。但纯燃油车就不一样了，燃油车的油耗差别比较大，只要你多加了解你就会发现，紧凑型以下那些燃油车，它的每公里的用车成本也就是5~6毛钱之间，一些省油的车甚至都不到5毛钱。但你再往上到b级以及b级以上的这些纯燃油的车，车身重排量大，所以它每公里用车成本达到了8毛，甚至是1块钱。即便是你买到了比较省油的车，但它的维修保养费用也会比较大。
别的不说，咱们一辆几万块的小型车去保养一次一般就是200多就搞定了，即便是去4S店也是三百多，而B级车去到4S店保养的话却要800以上。这还是小保养的价格，如果是大保养的话，价格差别还会更大。而且车子越贵保险费就越贵，便宜的车和贵的车每年的保险费能相差几千块钱。如果咱们买的是便宜的车，那么光是保养和买保险的差价都足够加油开一年了，开个10年八年下来，便宜车最少要比贵的车少花五六万。
便宜车不代表质量差
在很多人眼里便宜没好货，便宜就代表质量差，车也是一样的，买车买便宜了，那么它就是差劲的车。说实话，说实话国产的一些都没怎么见过的杂牌车，他卖得确实是比较便宜的，同时他的这个车子的质量确实好不到哪里去，可能你开个三五年或者是开个七八年都烂到要报废了。
但合资的或者是国产的一些大厂做出来的车子，即便是它便宜它的质量也差不到哪里去。就说奇瑞的车子得了，奇瑞的车人家车身都终身质保，但奇瑞的车真不贵，艾瑞泽5现在都还在出新款，而且才卖几万块钱。几万块钱的车足够便宜了，对不对？但是人家的质量却实打实的放在那里的，质量差它敢终身质保吗？我之前在安徽芜湖的时候遇到一个开奇瑞的出租车师傅，我问他车子质量怎么样开了多少公里了，他说他的车开了60多万公里了，发动机变速箱三大件一点问题都没有，保守估计他还能再开几十万公里。
但你买贵的车也不见得它质量就好，贵的车只不过是它的定位高，它的用料以及它的品牌溢价，导致这个车比较贵。就像咱们买的手机一样，并不是说手机越贵它就越好用，三星的手机足够贵了对不对？但是它好不好用啊？国产的手机比较便宜，但国产的手机质量差吗？以前的诺基亚功能机也不贵，质量却出奇的好，都能拿来砸核桃。
脍炙人口的车型多是便宜车为主
实际上老司机给我们推荐便宜的车，还有最根本的一个原因，那就是老司机他也不知道你的购车预算是多少啊，那你问他买什么车好，那他肯定只能挑性价比高的，脍炙人口的车型来给你推荐。这样一来，你要是相信他，而去买了相应的车型，后悔的概率比较小，这样不至于没朋友。
而往往那些紧凑型车销量榜前3名的车，它都是定位家用的代步车。这些车都不贵，在本质上来讲这些车它就是属于便宜车。但这些车既然能上榜，既然能被大家耳熟能详，那肯定是质量不错价格也不高的。比如朗逸啊、比亚迪秦啊，轩逸啊这些车，现在这些油车都不贵，10万以内随便买，闭眼买回去反正都不会太吃亏，所以老司机就推荐这些车。
总的来说，便宜车最大的好处就是用车压力小，刮了蹭了不心疼，后期用车成本低配资炒股网站必选，对于普通人来说，把钱浪费在车上还不如存起来把日子过好点。当你买了车以后，你就会明白后期用车成本低到底有多香，以后你也会去推荐别人买便宜的车。